正值八月航运旺季的开始，停泊在美加州附近的集装箱船舶数量已接近打破最高纪录，洛杉矶/长滩港附近共有66艘集装箱船停泊或在近海等待。
与此同时，美国东海岸港口拥堵也在加剧，乔治亚州附近锚地的船舶数量达到两位数，是2021年以来纽约和新泽西港的船舶排队数的首次增加。
加州的港口拥堵在第一季度达到峰值。据南加州海事交易所报告，1月28日，洛杉矶/长滩港集装箱船数量创新高，包括在泊位和在锚地等待的集装箱船在内，船舶总数达67艘。2月1日，有40艘集装箱船停泊在圣佩德罗湾，等待洛杉矶/长滩港的泊位。
上周五，共有125艘各类船舶（包括油轮和游轮）停泊在洛杉矶/长滩港，这是一个新纪录，此前第一季度最高点为113艘。
这周六，洛杉矶/长滩港共有66艘集装箱船停泊或在近海等待，只比历史最高水平少一艘。其中有37艘集装箱船在海上等待，比2月份的峰值少了3艘。
所有常规锚地和应急锚地都已满员，迫使多出来的船舶在指定区域漂泊，截至周日，有五艘集装箱船在圣卡塔利娜岛附近漂泊。
在第一季度拥堵飙升之后，船舶供应缓解了拥堵。停泊在港口的船只越多，在亚洲可以装载出口货物的船只就越少，这迫使航运公司出现空白航次。这种情况最终抑制了西海岸停泊的船只数量，同时也抑制了美国的进口能力。
自第一季度以来，新的跨太平洋航线不断增加，这意味着在锚地停泊的船只数量达到上限之前，当前周期内停泊船只数量可能还会上升。
除了新的班轮服务，航运顾问Jon Monroe指出，额外的装载船（不定期航行的一次性船只）和租船可能会让情况变得更糟。他警告说：“做好准备，在南加州装卸集装箱将会遇到新的困难。”（主要内容摘自搜航网2021年8月17日报道）